Ένσταση κατά της έκθεσης τροχαίου ατυχήματος στην Τουρκία

Τα τροχαία ατυχήματα αποτελούν μία από τις πιο συνηθισμένες μορφές αδικοπραξίας στη σύγχρονη κοινωνία, πυροδοτώντας ένα σύνολο σύνθετων νομικών διαδικασιών όσον αφορά τις υλικές και σωματικές βλάβες που προκαλούν. Στο τουρκικό νομικό σύστημα, η διαδικασία από τη στιγμή του ατυχήματος έως την καταβολή των αποζημιώσεων διαμορφώνεται στο πλαίσιο του Νόμου περί Οδικής Κυκλοφορίας Αρ. 2918 (KTK), του Τουρκικού Κώδικα Ενοχών (TBK), του Τουρκικού Εμπορικού Κώδικα (TTK) και της Ασφαλιστικής Νομοθεσίας.

Αρχική διαπίστωση και διαδικασία σύνταξης έκθεσης μετά από τροχαίο ατύχημα

Η βάση για τον σωστό προσδιορισμό του ποσοστού υπαιτιότητας σε τροχαία ατυχήματα εξαρτάται από την ποιότητα και την ακρίβεια της έκθεσης που συντάσσεται κατά τη στιγμή του ατυχήματος. Η τουρκική νομοθεσία προβλέπει δύο διαφορετικές μεθόδους διαπίστωσης ανάλογα με τον τρόπο εκδήλωσης και τις συνέπειες του ατυχήματος: επίσημες εκθέσεις που συντάσσονται από τις Δυνάμεις Επιβολής του Νόμου (Τροχαία) και συμφωνημένες εκθέσεις που συντάσσονται από τα μέρη μεταξύ τους.

Εκθέσεις που συντάσσονται από τις Δυνάμεις Επιβολής του Νόμου και νομικές υποχρεώσεις

Αν και το μεγαλύτερο μέρος των τροχαίων ατυχημάτων ξεπερνιέται με υλικές ζημιές, ο νομοθέτης έχει απαγορεύσει στα μέρη να λαμβάνουν πρωτοβουλία σε ορισμένες περιπτώσεις που αφορούν τη δημόσια τάξη και ασφάλεια και έχει καταστήσει υποχρεωτική την παρέμβαση της επίσημης κρατικής εξουσίας (Αστυνομία ή Χωροφυλακή).

Νομική βάση: Άρθρο 83 του Νόμου περί Οδικής Κυκλοφορίας Αρ. 2918

Η εξουσία και η υποχρέωση των δυνάμεων επιβολής του νόμου να συντάσσουν έκθεση διαπίστωσης ατυχήματος ρυθμίζεται ρητά στο άρθρο 83 του Νόμου περί Οδικής Κυκλοφορίας. Το άρθρο αυτό διαχωρίζει την εξουσία παρέμβασης στο ατύχημα στις διοικητικές και δικαστικές του πτυχές.

ΚΕΙΜΕΝΟ ΝΟΜΟΥ: Νόμος περί Οδικής Κυκλοφορίας Αρ. 2918 – Άρθρο 83

«Στα τροχαία ατυχήματα παρεμβαίνει:

α) Η τοπική γενική αστυνομία για να γίνουν οι δικαστικές ενέργειες,

β) Η τροχαία για να προσδιορίσει τα αίτια του ατυχήματος, τα ίχνη και τα αποδεικτικά στοιχεία και να συντάξει την έκθεση διαπίστωσης τροχαίου ατυχήματος.

Σε ατυχήματα που συμβαίνουν σε αυτοκινητόδρομους όπου η τροχαία δεν έχει καθήκοντα ή δεν παρίσταται, η έκθεση διαπίστωσης τροχαίου ατυχήματος συντάσσεται από την τοπική γενική αστυνομία και ένα αντίγραφο αποστέλλεται στην τροχαία εκείνης της περιοχής.

Σε τροχαία ατυχήματα που συμβαίνουν σε αυτοκινητόδρομους και καταλήγουν μόνο σε υλικές ζημιές, σε περίπτωση συμφωνίας των μερών και εάν η πράξη δεν συνιστά άλλο έγκλημα, δεν διενεργείται δικαστική δίωξη και δεν εφαρμόζεται η διάταξη του άρθρου 565 του Τουρκικού Ποινικού Κώδικα.»

Σε ποιες περιπτώσεις πρέπει να καλείται η Αστυνομία ή η Χωροφυλακή;

Σύμφωνα με τη διατύπωση του άρθρου του νόμου και τις σχετικές διατάξεις του Κανονισμού Οδικής Κυκλοφορίας, σε περίπτωση ύπαρξης των ακόλουθων καταστάσεων, η εξουσία των μερών να συντάσσουν «Συμφωνημένη Έκθεση Διαπίστωσης Ατυχήματος» παύει και η κλήση των δυνάμεων επιβολής του νόμου καθίσταται υποχρεωτική:

• Υποψία ψυχικής ισορροπίας ή αλκοόλ στον οδηγό: Εάν υπάρχει υποψία χρήσης αλκοόλ, ναρκωτικών ή διεγερτικών ουσιών σε οποιοδήποτε από τα εμπλεκόμενα μέρη στο ατύχημα ή εάν η ψυχική υγεία δεν είναι καλή, η έκθεση πρέπει να συνταχθεί από την αστυνομία. Αυτή η κατάσταση είναι κρίσιμη για την ισχύ των ασφαλιστικών καλύψεων· καθώς η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ μπορεί να καταστήσει άκυρες τις καλύψεις μικτής ασφάλισης και ασφάλισης τροχαίας.

• Οδηγός χωρίς δίπλωμα ή με ακατάλληλο δίπλωμα: Εάν ένας από τους οδηγούς δεν διαθέτει άδεια οδήγησης ή αυτή δεν είναι κατάλληλη για την κατηγορία του οχήματος που χρησιμοποιείται.

• Ανήλικη ηλικία: Εάν ένας από τους οδηγούς είναι κάτω των 18 ετών.

• Επίσημα (Δημόσια) οχήματα: Εάν τουλάχιστον ένα από τα οχήματα που εμπλέκονται στο ατύχημα ανήκει σε δημόσιο φορέα (Οχήματα με επίσημες πινακίδες).

• Ζημιά σε δημόσια περιουσία: Εάν στο ατύχημα προκλήθηκε ζημιά σε φανάρια, μπάρες, στύλους ηλεκτρικού ρεύματος και άλλη δημόσια περιουσία.

• Ζημιά μόνο σε πράγματα τρίτων: Εάν στο ατύχημα προκλήθηκε ζημιά μόνο σε περιουσία τρίτων (για παράδειγμα, σε ένα σταθμευμένο όχημα, σε βιτρίνα καταστήματος).

• Έλλειψη υποχρεωτικής ασφάλισης τροχαίας: Εάν ένα από τα μέρη δεν έχει ασφαλιστήριο συμβόλαιο τροχαίας (ZMSS) ή αυτό έχει λήξει.

• Σωματική βλάβη (τραυματισμός ή θάνατος): Εάν ως αποτέλεσμα του τροχαίου ατυχήματος προκλήθηκε ακόμα και ο παραμικρός τραυματισμός ή θάνατος.

Σημείωση ανάλυσης και εφαρμογής: Ειδικά σε ατυχήματα με τραυματισμούς, τα μέρη μερικές φορές αποφεύγουν να καλέσουν την αστυνομία και συντάσσουν έκθεση υλικών ζημιών λέγοντας «είμαι καλά, δεν έχω τίποτα». Ωστόσο, αφού περάσει το σοκ του ατυχήματος, όταν γίνει προσφυγή σε νοσοκομείο λόγω εσωτερικής αιμορραγίας ή τραυμάτων, ανοίγει αρχείο «δικαστικής υπόθεσης» και λόγω έλλειψης αστυνομικής έκθεσης, μπορεί να προκύψουν μεγάλα νομικά κενά και προβλήματα απόρριψης αποζημίωσης στις ασφαλιστικές διαδικασίες. Για τον λόγο αυτό, η κλήση της αστυνομίας ακόμα και σε ατυχήματα με την παραμικρή φυσική επαφή είναι απαραίτητη για την πρόληψη της αδικίας.

Ο μεταβαλλόμενος ρόλος των δυνάμεων επιβολής του νόμου στον προσδιορισμό της υπαιτιότητας

Στην παραδοσιακή πρακτική, οι αστυνομικοί της τροχαίας στις εκθέσεις που συνέτασσαν απέδιδαν ποσοστά υπαιτιότητας στα μέρη με βάση το «8 στα 8» (Π.χ.: Οδηγός Α: 6/8, Οδηγός Β: 2/8 υπαίτιος). Ωστόσο, η πρακτική αυτή καταργήθηκε με εγκυκλίους του Υπουργείου Εσωτερικών και αλλαγές στον κανονισμό.

Στην τρέχουσα εφαρμογή, η αστυνομία τροχαίας δεν αναφέρει απευθείας ποσοστό υπαιτιότητας στην έκθεση. Αντ’ αυτού, προσδιορίζει τις Παραβάσεις Κανόνων (Για παράδειγμα: «Παραβίαση κόκκινου σηματοδότη», «Πρόσκρουση από πίσω», «Μη συμμόρφωση με τους κανόνες παρακολούθησης και αλλαγής λωρίδας») με τους αριθμούς των άρθρων.

Οι ασφαλιστικές εταιρείες και οι δικαστικές αρχές εξάγουν το ποσοστό υπαιτιότητας (Κύρια Υπαιτιότητα / Δευτερεύουσα Υπαιτιότητα) με βάση αυτά τα άρθρα παραβάσεων που προσδιορίζει η αστυνομία. Για τον λόγο αυτό, δεν πρέπει να υπάρχει ανησυχία επειδή «δεν αναγράφεται ποσοστό υπαιτιότητας» στην αστυνομική έκθεση· το σημαντικό είναι η ύπαρξη ενός προσδιορισμού όπως «Ο οδηγός Α παραβίασε το άρθρο 84/1-α του KTK». Αυτός ο προσδιορισμός θα αντιστοιχεί ουσιαστικά σε υπαιτιότητα 75% ή 100%.

Συμφωνημένη έκθεση διαπίστωσης ατυχήματος μεταξύ των μερών (ατυχήματα με υλικές ζημιές)

Αυτό το σύστημα, που τέθηκε σε εφαρμογή το 2008 και στοχεύει στη μείωση της γραφειοκρατίας της τροχαίας, επιτρέπει στα μέρη να συντάσσουν έκθεση με δική τους βούληση μόνο σε ατυχήματα με υλικές ζημιές.

Νομική φύση της έκθεσης

Η Συμφωνημένη Έκθεση Διαπίστωσης Ατυχήματος είναι ουσιαστικά μια «Σύμβαση Ιδιωτικού Δικαίου». Τα μέρη δηλώνουν ότι συμφωνούν με τον τρόπο εκδήλωσης του περιστατικού. Ωστόσο, η συμφωνία αυτή δεν είναι απαραίτητο να περιλαμβάνει την ομολογία «είμαι υπαίτιος»· περιλαμβάνει μόνο τη δήλωση «το περιστατικό συνέβη έτσι». Η εκτίμηση της υπαιτιότητας γίνεται από τις ασφαλιστικές εταιρείες βάσει αυτών των δηλώσεων και του σχεδιαγράμματος που σχεδιάζεται.

Νομική βάση: Τα σχετικά άρθρα του Κανονισμού Οδικής Κυκλοφορίας και η Εγκύκλιος Αρ. 2007/27 του Υφυπουργείου Θησαυροφυλακίου αποτελούν τη νομική βάση αυτών των εκθέσεων.

Κρίσιμα σημεία κατά τη συμπλήρωση της έκθεσης

Τα λάθη που γίνονται κατά τη συμπλήρωση της έκθεσης μπορεί να φέρουν έναν ανυπαίτιο οδηγό σε θέση υπαιτίου στα χαρτιά.

• Προϋπόθεση ιδιόχειρης υπογραφής: Για να είναι έγκυρη η έκθεση, η ιδιόχειρη υπογραφή όλων των οδηγών που εμπλέκονται στο ατύχημα είναι απαραίτητη. Οι ανυπόγραφες εκθέσεις δεν υποβάλλονται σε επεξεργασία από τις ασφαλιστικές εταιρείες.

• Σχεδιασμός σχεδιαγράμματος: Στο σχεδιάγραμμα πρέπει να αναφέρονται σαφώς τα σημεία σύγκρουσης των οχημάτων, οι οδικές γραμμές, οι πινακίδες τροχαίας (πινακίδα STOP, Φανάρια κ.λπ.) και οι κατευθύνσεις των οχημάτων. Αντί για αφηρημένες εκφράσεις όπως «ο δρόμος ήταν δικός μου», η οπτική περιγραφή είναι ουσιαστική.

• Συνέπεια δηλώσεων: Δεν πρέπει να υπάρχει αντίφαση μεταξύ των δηλώσεων των οδηγών και του σχεδιαγράμματος και των φωτογραφιών της ζημιάς.

• Φωτογραφία: Η έκθεση από μόνη της δεν είναι αρκετή. Οι φωτογραφίες ευρείας γωνίας (που δείχνουν τη γενική κατάσταση του δρόμου) και οι λεπτομερείς φωτογραφίες (που δείχνουν το σημείο της ζημιάς) είναι τα σημαντικότερα αποδεικτικά στοιχεία για την επιτροπή προσδιορισμού υπαιτιότητας.

Διαδικασία καθορισμού ποσοστού υπαιτιότητας και θεσμική λειτουργία

Μετά την απομάκρυνση από τον τόπο του ατυχήματος, ξεκινά η διαδικασία εισαγωγής των εκθέσεων στο ψηφιακό σύστημα και ο καθορισμός του ποσοστού υπαιτιότητας. Η διαδικασία αυτή διεξάγεται μέσω της υποδομής του Κέντρου Πληροφοριών και Παρακολούθησης Ασφαλίσεων (SBM).

Σύστημα SBM και αλγόριθμος αξιολόγησης

Το SBM είναι η κεντρική βάση δεδομένων όπου συγκεντρώνονται όλα τα ασφαλιστικά δεδομένα στην Τουρκία. Η διαδικασία προχωρά με τα εξής βήματα:

1. Είσοδος στο σύστημα: Τα μέρη διαβιβάζουν την έκθεση και τις φωτογραφίες στις δικές τους ασφαλιστικές εταιρείες. Η ασφαλιστική εταιρεία υποχρεούται να ανεβάσει τα έγγραφα στο σύστημα SBM το αργότερο εντός 1 εργάσιμης ημέρας.

2. Αξιολόγηση από τις ασφαλιστικές εταιρείες: Ο φάκελος που ανέβηκε στο σύστημα εξετάζεται από την ασφαλιστική εταιρεία και των δύο μερών. Οι εταιρείες αξιολογούν την κατάσταση υπαιτιότητας των δικών τους ασφαλισμένων βάσει σεναρίων ατυχημάτων. Η νόμιμη προθεσμία είναι 3 εργάσιμες ημέρες.

3. Σενάριο Α (Συμφωνία): Εάν η Ασφαλιστική Εταιρεία Α πει «ο πελάτης μου είναι 100% υπαίτιος» και η Ασφαλιστική Εταιρεία Β πει «ναι, ο Α είναι υπαίτιος»· επιτυγχάνεται συμφωνία και το ποσοστό υπαιτιότητας οριστικοποιείται.

4. Σενάριο Β (Διαφωνία): Εάν η Εταιρεία Α πει «50%-50%», ενώ η Εταιρεία Β πει «όχι, ο Α είναι 100% υπαίτιος»· ο φάκελος παραπέμπεται αυτόματα από το σύστημα στην «Επιτροπή Αξιολόγησης Υπαιτιότητας Ατυχήματος».

Επιτροπή Αξιολόγησης Υπαιτιότητας Ατυχήματος

Η επιτροπή αυτή έχει συσταθεί στο πλαίσιο του SBM για να εξετάζει μόνο τους φακέλους για τους οποίους υπάρχει διαφωνία, ανεξάρτητα από τις ασφαλιστικές εταιρείες.

• Δομή: Η επιτροπή αποτελείται από ειδικούς στο ασφαλιστικό δίκαιο και τα τροχαία ατυχήματα.

• Χρόνος λήψης απόφασης: Οι φάκελοι που διαβιβάζονται στην επιτροπή εξετάζονται και αποφασίζονται εντός 3 εργάσιμων ημερών.

• Φύση της απόφασης: Η απόφαση που λαμβάνει η επιτροπή είναι δεσμευτική για τις ασφαλιστικές εταιρείες. Ωστόσο, δεν αποτελεί τελεσίδικη δικαστική απόφαση για τα μέρη (πολίτες)· έχει τη φύση διοικητικής διαπίστωσης και επιδέχεται ένσταση.

Ποσοστά υπαιτιότητας και οι σημασίες τους

Η υπαιτιότητα σε τροχαία ατυχήματα συνήθως κατανέμεται στα ποσοστά 0%, 25%, 50%, 75% και 100%. Τα ποσοστά αυτά είναι το μαθηματικό ισοδύναμο των εννοιών «Κύρια Υπαιτιότητα» και «Δευτερεύουσα Υπαιτιότητα».

Τρόποι και μέθοδοι ένστασης κατά του καθορισμένου ποσοστού υπαιτιότητας

Το πρόβλημα που αντιμετωπίζουν συχνότερα οι πολίτες είναι τα ποσοστά υπαιτιότητας που καθορίζονται ερήμην τους ή ως αποτέλεσμα λανθασμένων αξιολογήσεων. Η διαδικασία ένστασης έχει κλιμακωτή δομή.

Σύμφωνα με το άρθρο 106 του Κώδικα Πολιτικής Δικονομίας (HMK), μπορεί να ασκηθεί αγωγή για τον προσδιορισμό της ύπαρξης ενός δικαιώματος ή μιας έννομης σχέσης. Ωστόσο, το Ανώτατο Δικαστήριο γενικά δεν βλέπει «έννομο συμφέρον» στην άσκηση ανεξάρτητης αναγνωριστικής αγωγής μόνο για τον «προσδιορισμό του ποσοστού υπαιτιότητας». Σύμφωνα με το Ανώτατο Δικαστήριο, το ποσοστό υπαιτιότητας δεν είναι «έννομη σχέση» αλλά «υλικό γεγονός». Για τον λόγο αυτό, ο προσδιορισμός της υπαιτιότητας μπορεί να εξεταστεί και να προσδιοριστεί μόνο ως προδικαστικό ζήτημα στο πλαίσιο μιας «Καταψηφιστικής Αγωγής» (Αγωγής Αποζημίωσης). Κατά συνέπεια, αντί για την άσκηση αγωγής με σκοπό «μόνο τον προσδιορισμό της υπαιτιότητας», είναι απαραίτητο να προβληθεί ένσταση κατά της υπαιτιότητας στο πλαίσιο της αγωγής αποζημίωσης ή της διαιτητικής οδού που θα ανοιχθεί ανάλογα με το ατύχημα.

Πρώτο επίπεδο: Ένσταση μέσω του SBM

Μόλις καθοριστούν τα ποσοστά υπαιτιότητας στο σύστημα SBM, γίνεται ενημέρωση των ασφαλισμένων μέσω SMS ή e-mail. Από την ενημέρωση αυτή υπάρχει δικαίωμα ένστασης εντός 5 εργάσιμων ημερών.

Διαδικασία ένστασης:

1. Κανάλι υποβολής: Η ένσταση γίνεται μέσω του μενού «Ερώτηση και Ένσταση Έκθεσης Διαπίστωσης Ατυχήματος» στη διεύθυνση sbm.org.tr ή απευθείας μέσω του ασφαλιστικού πράκτορα.

2. Αιτιολόγηση: Η απλή δήλωση «δεν το αποδέχομαι» είναι ανεπαρκής. Πρέπει να παρουσιαστούν συγκεκριμένοι λόγοι όπως «στο σχεδιάγραμμα το όχημα Α είναι στην αντίθετη κατεύθυνση», «στις φωτογραφίες είναι εμφανές το ίχνος φρεναρίσματος». Εάν είναι απαραίτητο, πρέπει να ανέβουν στο σύστημα πρόσθετες φωτογραφίες ή βίντεο (βίντεο από την κάμερα του οχήματος εάν υπάρχει).

3. Οριστικοποίηση: Μετά την ένσταση, ο φάκελος αξιολογείται εκ νέου από τις σχετικές ασφαλιστικές εταιρείες (ή από την Επιτροπή εάν η διαφωνία συνεχίζεται). Η διαδικασία αυτή συνήθως διαρκεί επίσης 3 εργάσιμες ημέρες.

Σημαντική προειδοποίηση: Το δικαίωμα ένστασης μέσω του SBM είναι συνήθως μόνο για μία φορά. Εάν η ένσταση απορριφθεί, δεν μπορεί να γίνει ξανά αίτηση μέσω του ίδιου καναλιού· πρέπει να προχωρήσετε στο επόμενο στάδιο (Διαιτησία ή Δικαιοσύνη).

Δεύτερο επίπεδο: Επιτροπή Ασφαλιστικής Διαιτησίας

Εάν δεν επιτευχθεί αποτέλεσμα από το στάδιο του SBM, τίθεται σε λειτουργία η Επιτροπή Ασφαλιστικής Διαιτησίας, η οποία είναι πολύ ταχύτερη και οικονομικότερη από τη δικαστική διαδικασία. Η Επιτροπή Ασφαλιστικής Διαιτησίας είναι μια εναλλακτική αρχή επίλυσης διαφορών αντί των δικαστηρίων, που ιδρύθηκε με τον Ασφαλιστικό Νόμο Αρ. 5684.

Προϋπόθεση αίτησης: Αίτηση στην ασφαλιστική εταιρεία

Πριν από την αίτηση στην Επιτροπή Διαιτησίας, είναι υποχρεωτικό να υποβάλετε γραπτή αίτηση (με συστημένη επιστολή με απόδειξη παραλαβής, συμβολαιογραφική ειδοποίηση ή μέσω KEP) στην ασφαλιστική εταιρεία με την οποία έχετε διαφορά. Εάν η ασφαλιστική εταιρεία δεν απαντήσει σε αυτή την αίτηση εντός 15 εργάσιμων ημερών (η προθεσμία αυτή είναι 15 ημέρες για τις ασφάλειες τροχαίας, μπορεί να είναι διαφορετική για άλλες, αλλά η γενική προθεσμία σύμφωνα με το άρθρο 97 του KTK είναι 15 ημέρες) ή εάν η απάντηση που δόθηκε δεν ικανοποιεί το αίτημά σας, ανοίγει ο δρόμος για τη Διαιτησία.

Νομική βάση: Άρθρο 97 του KTK

«Ο ζημιωθείς πρέπει να υποβάλει γραπτή αίτηση στον σχετικό ασφαλιστικό φορέα εντός των ορίων που προβλέπονται στην υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης πριν προσφύγει στη δικαστική οδό. Σε περίπτωση που ο ασφαλιστικός φορέας δεν απαντήσει γραπτώς στην αίτηση εντός το αργότερο 15 ημερών από την ημερομηνία της αίτησης ή εάν υπάρχει διαφωνία ότι η απάντηση που δόθηκε δεν ικανοποιεί το αίτημα, ο ζημιωθείς μπορεί να ασκήσει αγωγή ή να προσφύγει στη διαιτησία στο πλαίσιο του Νόμου Αρ. 5684.»

Τέλη αίτησης και έξοδα (Περίοδος 2026)

Τα τέλη αίτησης στην Επιτροπή Ασφαλιστικής Διαιτησίας καθορίζονται ανάλογα με το ποσό της διαφοράς (το ποσό της αποζημίωσης που ζητείται ή τη χρηματική αξία του προσδιορισμού της υπαιτιότητας εάν ζητηθεί).

Τρίτο επίπεδο: Δικαστική οδός (Δικαστήρια)

Εάν δεν προτιμηθεί η διαιτητική οδός, μπορεί να ασκηθεί αγωγή στα γενικά δικαστήρια.

Ζήτημα αρμόδιου δικαστηρίου

Το ζήτημα του σε ποιο δικαστήριο θα γίνει η ένσταση κατά του ποσοστού υπαιτιότητας αλλάζει ανάλογα με τη φύση της «Υπόθεσης Προσδιορισμού Υπαιτιότητας».

• Πταισματοδικείο (Sulh Ceza Hakimliği): Εάν ο σκοπός είναι μόνο η ακύρωση του προστίμου τροχαίας (για παράδειγμα, εάν η αστυνομία σας έγραψε πρόστιμο για «παραβίαση κόκκινου σηματοδότη»), γίνεται προσφυγή στο Πταισματοδικείο. Κατά την ακύρωση του προστίμου, το Πταισματοδικείο μπορεί επίσης να αναφερθεί στην κατάσταση υπαιτιότητας. Ωστόσο, σύμφωνα με τα καθιερωμένα προηγούμενα του Ανώτατου Δικαστηρίου, οι αποφάσεις που λαμβάνονται από το Πταισματοδικείο δεν δεσμεύουν αυστηρά τα πολιτικά δικαστήρια (αγωγές αποζημίωσης).

• Πρωτοδικείο / Εμποροδικείο: Ο πραγματικός προσδιορισμός της υπαιτιότητας όσον αφορά το δίκαιο αποζημίωσης γίνεται σε αυτά τα δικαστήρια. Δεδομένου ότι η ασφαλιστική εταιρεία είναι διάδικος, συνήθως αρμόδιο είναι το Εμποροδικείο.

Συμπέρασμα και οδικός χάρτης για τους πληγέντες

Η νομική διαδικασία που διενεργείται μετά από ένα τροχαίο ατύχημα είναι γεμάτη τεχνικές λεπτομέρειες. Ο προσδιορισμός του ποσοστού υπαιτιότητας επηρεάζει όλα τα στοιχεία αποζημίωσης (μείωση αξίας, στέρηση χρήσης, αποζημίωση διατροφής) με μια αλυσιδωτή αντίδραση.

Συνοπτικά: αποφεύγετε τις «εκτιμώμενες» δηλώσεις κατά τη σύνταξη της έκθεσης. Τραβήξτε φωτογραφίες ως «αποδεικτικά στοιχεία» (ευρεία γωνία + λεπτομέρεια). Εάν υπάρχει τραυματισμός, καλέστε οπωσδήποτε την αστυνομία. Ελέγξτε την κατάσταση υπαιτιότητας μέσω του e-Devlet ή του SBM εντός 3-4 ημερών μετά το ατύχημα. Εάν υπάρχει απόφαση εις βάρος σας, υποβάλετε ένσταση με συγκεκριμένα αποδεικτικά στοιχεία χωρίς να χάσετε την προθεσμία των 5 ημερών.

Το παρόν άρθρο έχει συνταχθεί υπό το φως των υφιστάμενων νομικών ρυθμίσεων και των προηγούμενων των ανώτατων δικαστηρίων. Καθώς το δίκαιο είναι ένας δυναμικός τομέας, συνιστάται η λήψη της τρέχουσας νομοθεσίας και επαγγελματικής νομικής γνώμης σε συγκεκριμένες περιπτώσεις.