Απομείωση Αξίας Αυτοκινήτου Λόγω Ατυχήματος στην Τουρκία | 2025

Ακόμα κι αν το όχημά σας επισκευαστεί με τα υψηλότερα πρότυπα και με γνήσια ανταλλακτικά μετά από ένα τροχαίο ατύχημα, η μείωση της αξίας του στη δευτερογενή αγορά είναι αναπόφευκτη. Ο κύριος λόγος είναι ότι το όχημα καταγράφεται στα αρχεία του TRAMER (Κέντρο Πληροφοριών και Εποπτείας Ασφαλίσεων Κυκλοφορίας) ως “κατεστραμμένο” ή “με ιστορικό ατυχήματος”. Ένας πιθανός αγοραστής, ακόμη κι αν το όχημα έχει επισκευαστεί τεχνικά άψογα, θα τείνει να πληρώσει χαμηλότερη τιμή για ένα όχημα με ιστορικό ατυχήματος σε σύγκριση με ένα αντίστοιχο μοντέλο χωρίς τέτοιο ιστορικό.

Στο τουρκικό δίκαιο και ειδικά στη νομολογία του Ακυρωτικού Δικαστηρίου (Yargıtay), η “απομείωση αξίας οχήματος” δεν θεωρείται υποθετική ή κερδοσκοπική ζημία, αλλά “πραγματική και άμεση ζημία”. Αυτή η ζημία αντιπροσωπεύει τη συγκεκριμένη διαφορά μεταξύ της αγοραίας αξίας του οχήματος ως μεταχειρισμένου χωρίς ζημιές, αμέσως πριν από το ατύχημα, και της αγοραίας αξίας του μετά την ολοκλήρωση της επισκευής. Ως εκ τούτου, η διεκδίκηση αποζημίωσης για αυτή τη μείωση της περιουσίας του ιδιοκτήτη του οχήματος αποτελεί θεμελιώδες νομικό δικαίωμα.

Νομικές Βάσεις για Αξιώσεις Απομείωσης Αξίας

Η νομική βάση για τις αξιώσεις απομείωσης αξίας στην Τουρκία στηρίζεται σε τρεις θεμελιώδεις και αλληλοσυμπληρούμενους τομείς. Αυτή η πολυεπίπεδη δομή θέτει τις απαιτήσεις των δικαιούχων σε στέρεο έδαφος.

1. Κύρια Βάση: Τουρκικός Ενοχικός Κώδικας (TCO) – Ευθύνη από Αδικοπραξία

Η θεμελιωδέστερη βάση για τις αξιώσεις απομείωσης έγκειται στις διατάξεις του 6098 Τουρκικού Ενοχικού Κώδικα (TCO) που ρυθμίζουν την ευθύνη από αδικοπραξία. Το Άρθρο 49 του TCO ορίζει ότι “Όποιος προκαλεί ζημία σε άλλον με πταίσμα και παράνομη πράξη, υποχρεούται να αποκαταστήσει αυτή τη ζημία”. Ένα τροχαίο ατύχημα που προκαλείται από υπαίτιο οδηγό είναι ένα κλασικό παράδειγμα αδικοπραξίας. Η απομείωση της αξίας του οχήματος που προκύπτει από αυτή την πράξη αποτελεί άμεσο μέρος της “ζημίας” που πρέπει να αποζημιωθεί.

2. Ενισχυτική Βάση: Νόμος Οδικής Κυκλοφορίας (HTL) – Αντικειμενική Ευθύνη

Ο Νόμος Οδικής Κυκλοφορίας 2918 (KTK) προχωρά την ευθύνη από αδικοπραξία ένα βήμα παραπέρα, εισάγοντας ένα είδος “αντικειμενικής ευθύνης” (ευθύνη από κίνδυνο) για τους κατόχους οχημάτων. Σύμφωνα με το Άρθρο 85 του HTL, εάν η λειτουργία ενός μηχανοκίνητου οχήματος προκαλέσει ζημία σε κάποιον, ο κάτοχος του οχήματος (συνήθως ο ιδιοκτήτης στην άδεια κυκλοφορίας) ευθύνεται από κοινού και εις ολόκληρον για την προκύπτουσα ζημία. Η σημασία αυτής της διάταξης είναι ότι καθιστά τον ιδιοκτήτη του οχήματος υπεύθυνο, ακόμη κι αν δεν ήταν ο οδηγός κατά τη στιγμή του ατυχήματος.

3. Μηχανισμός Εφαρμογής: Ασφαλιστικό Δίκαιο και Σχετική Νομοθεσία

Ο μηχανισμός που διασφαλίζει την πρακτική είσπραξη των αξιώσεων απομείωσης είναι το ασφαλιστικό δίκαιο.

• Τουρκικός Εμπορικός Κώδικας (TCC) Άρθρο 1409: Αυτό το άρθρο αναφέρει ότι ο ασφαλιστής είναι υπεύθυνος για τη ζημία που προκύπτει από την πραγματοποίηση του κινδύνου που προβλέπεται στη σύμβαση. Οι δικαστικές αποφάσεις έχουν καταστήσει σαφές ότι η απομείωση αξίας του οχήματος, αποδεκτή ως άμεση ζημία, πρέπει να καλύπτεται από την Υποχρεωτική Ασφάλιση Αστικής Ευθύνης (ZMSS – Ασφάλιση Κυκλοφορίας) του υπαίτιου μέρους.

• Γενικοί Όροι ZMSS: Αυτό το θεμελιώδες κείμενο που ρυθμίζει τις ασφάλειες κυκλοφορίας δεν αφήνει περιθώρια αμφιβολίας, δηλώνοντας, υπό τον τίτλο “Κάλυψη Υλικών Ζημιών”, ότι η κάλυψη περιλαμβάνει “συμπεριλαμβανομένης της απομείωσης αξίας που προκύπτει στο κατεστραμμένο όχημα.”

4. Δικαστική Επιβεβαίωση: Ο Ρόλος των Προηγούμενων Αποφάσεων του Ακυρωτικού Δικαστηρίου (Yargıtay)

Το Ακυρωτικό Δικαστήριο έχει επανειλημμένα επιβεβαιώσει με τις σταθερές αποφάσεις του ότι η απομείωση αξίας του οχήματος αποτελεί πραγματική ζημία και πρέπει να αποζημιωθεί. Οι αποφάσεις του έχουν καθιερώσει τη μέθοδο της “διαφοράς πραγματικής αγοραίας αξίας” ως πρότυπο για τον υπολογισμό της αποζημίωσης.

Η Διαδικασία Αξίωσης: Ποιος Μπορεί να Αξιώσει, Εναντίον Ποιου;

Δικαίωμα Αξίωσης (Ο Δικαιούχος)

Το κύριο πρόσωπο που μπορεί να διεκδικήσει αποζημίωση για απομείωση αξίας οχήματος είναι ο ιδιοκτήτης (malik) του κατεστραμμένου οχήματος, όπως αναγράφεται στην άδεια κυκλοφορίας. Ωστόσο, υπάρχει μια κρίσιμη προϋπόθεση για την άσκηση αυτού του δικαιώματος: το ποσοστό υπαιτιότητας.

• Καθοριστικός Παράγοντας το Ποσοστό Υπαιτιότητας: Είναι απαραίτητο ο ιδιοκτήτης του οχήματος που διεκδικεί απομείωση να μην είναι 100% υπαίτιος για το ατύχημα. Εάν ένας οδηγός προκάλεσε το ατύχημα εξ ολοκλήρου από δική του υπαιτιότητα, δεν μπορεί να διεκδικήσει την απομείωση του δικού του οχήματος από το άλλο μέρος ή την ασφάλειά του.

• Μερική Υπαιτιότητα (Συνυπαιτιότητα): Η μερική υπαιτιότητα στο ατύχημα δεν εξαλείφει το δικαίωμα αξίωσης. Ωστόσο, το ποσό της αποζημίωσης που θα ληφθεί υπόκειται σε μείωση ανάλογη με το ποσοστό υπαιτιότητάς του (μείωση λόγω συνυπαιτιότητας). Για παράδειγμα, εάν η απομείωση που υπολογίστηκε από έναν εμπειρογνώμονα είναι 20.000 TL και ο δικαιούχος κριθεί κατά 25% υπαίτιος, το ποσό αποζημίωσης που μπορεί να διεκδικήσει θα είναι 15.000 TL, που αντιστοιχεί στο 75% για το οποίο δεν ήταν υπαίτιος.

Υπεύθυνα Μέρη (Ευθύνη από Κοινού και Εις Ολόκληρον)

Το τουρκικό νομικό σύστημα θεωρεί τα μέρη που ευθύνονται για τη ζημία ως “από κοινού και εις ολόκληρον υπεύθυνα” έναντι του θύματος. Αυτό σημαίνει ότι ο δικαιούχος μπορεί να απαιτήσει ολόκληρη την αποζημίωση από οποιοδήποτε από τα υπεύθυνα μέρη.

Τα υπεύθυνα μέρη είναι:

1. Ο Υπαίτιος Οδηγός του Οχήματος (σύμφωνα με το TCO Άρθρο 49)

2. Ο Ιδιοκτήτης/Κάτοχος του Υπαίτιου Οχήματος (σύμφωνα με το HTL Άρθρο 85)

3. Ο Υποχρεωτικός Ασφαλιστής Κυκλοφορίας του Υπαίτιου Οχήματος (Εταιρεία ZMSS)

Πρακτική Εφαρμογή: Στην πράξη, οι αξιώσεις απομείωσης αξίας σχεδόν πάντα απευθύνονται πρώτα στην ασφαλιστική εταιρεία κυκλοφορίας του υπαίτιου μέρους. Εάν η υπολογιζόμενη απομείωση υπερβαίνει το όριο κάλυψης υλικών ζημιών του ασφαλιστηρίου συμβολαίου κυκλοφορίας για το έτος αυτό (π.χ. όρια για το 2025), ο δικαιούχος μπορεί να κινηθεί νομικά απευθείας κατά του οδηγού ή/και του ιδιοκτήτη του οχήματος για το υπερβάλλον ποσό.

Προθεσμίες Παραγραφής (2 Έτη και 10 Έτη)

Οι αξιώσεις απομείωσης αξίας οχήματος υπόκεινται στις προθεσμίες παραγραφής για αδικοπραξίες (TCO Άρθρο 72).

• Κύρια Προθεσμία Παραγραφής: Η περίοδος είναι δύο (2) έτη από την ημερομηνία που ο δικαιούχος έλαβε γνώση της ζημίας και του προσώπου που ευθύνεται για αποζημίωση. Σε ένα τυπικό τροχαίο ατύχημα, αυτή η διετής περίοδος αρχίζει από την ημερομηνία του ατυχήματος.

• Απόλυτη Προθεσμία Παραγραφής: Σε κάθε περίπτωση, το δικαίωμα αξίωσης παραγράφεται δέκα (10) έτη από την ημερομηνία διάπραξης της πράξης (ημερομηνία ατυχήματος).

Νομικές Οδοί για τη Διεκδίκηση Αποζημίωσης

Υπάρχουν κλιμακωτές και εναλλακτικές οδοί για την είσπραξη αποζημίωσης απομείωσης.

Βήμα 1: Υποχρεωτική Αίτηση στην Ασφαλιστική Εταιρεία (Προϋπόθεση για Αγωγή)

Πριν προσφύγει σε νομικές οδούς όπως η διαιτησία ή το δικαστήριο, ο δικαιούχος πρέπει οπωσδήποτε να υποβάλει γραπτή αίτηση στην ασφαλιστική εταιρεία του υπαίτιου μέρους. Αυτό αποτελεί “προϋπόθεση για την άσκηση αγωγής”, και οι αγωγές που ασκούνται χωρίς αυτό το βήμα απορρίπτονται για διαδικαστικούς λόγους.

Η ασφαλιστική εταιρεία πρέπει να απαντήσει γραπτώς εντός 15 ημερών από την παραλαβή της αίτησης. Εάν η εταιρεία απορρίψει την αξίωση, πληρώσει μερικώς ή δεν απαντήσει εντός 15 ημερών (σιωπηρή απόρριψη), ο δικαιούχος αποκτά το δικαίωμα να προχωρήσει στο επόμενο στάδιο.

Βήμα 2. Εναλλακτική: Επιτροπή Ασφαλιστικής Διαιτησίας (Συνιστώμενη Οδός)

Η Επιτροπή Ασφαλιστικής Διαιτησίας είναι ο πιο συνηθισμένος, πρακτικός και ταχύτερος τρόπος επίλυσης διαφορών απομείωσης αξίας οχημάτων.

• Διαδικασία: Η Επιτροπή αναθέτει τον φάκελο σε έναν ανεξάρτητο ασφαλιστικό διαιτητή.

• Χρόνος Απόφασης: Ο διαιτητής πρέπει να εκδώσει απόφαση το αργότερο εντός τεσσάρων (4) μηνών. Αυτό είναι πολύ ταχύτερο από τις δικαστικές διαδικασίες.

• Δεσμευτικές Αποφάσεις: Οι αποφάσεις του διαιτητή είναι νομικά ισοδύναμες με δικαστική απόφαση και μπορούν να εισπραχθούν άμεσα μέσω εκτέλεσης (icra).

• Διαδικασία Έφεσης: Οι εφέσεις κλιμακώνονται ανάλογα με το ποσό της διαφοράς. Μόνο για διαφορές πολύ υψηλής αξίας είναι δυνατή η προσφυγή στο Ακυρωτικό Δικαστήριο (Yargıtay).

Βήμα 3. Εναλλακτική: Εμποροδικείο (Δικαστική Οδός)

Ο δικαιούχος έχει επίσης το δικαίωμα να ασκήσει αγωγή απευθείας στο δικαστικό σύστημα. Το αρμόδιο δικαστήριο είναι το Πρωτοδικείο Εμπορικών Υποθέσεων. Ωστόσο, αυτή είναι η πιο αργή οδός. Μια απόφαση πρωτοβάθμιου δικαστηρίου μπορεί να διαρκέσει από 6 μήνες έως 2 έτη και είναι πιο δαπανηρή.

Σύγκριση των Νομικών Οδών

Ο παρακάτω πίνακας συγκρίνει τις τρεις κύριες οδούς υποβολής αιτήσεων.

Πίνακας 1: Σύγκριση των Διαύλων Αξίωσης Αποζημίωσης

Χαρακτηριστικό	Απευθείας Αίτηση στην Ασφαλιστική	Επιτροπή Ασφαλιστικής Διαιτησίας	Εμποροδικείο
Ταχύτητα	15 ημέρες (για αρχική απάντηση)	~4-6 μήνες (Ταχύτερη Επίλυση)	~12-24 μήνες (Αργότερη Επίλυση)
Κόστος	Χωρίς κόστος	Κλιμακωτό τέλος αίτησης ανάλογα με το ποσό	Υψηλό (Δικαστικά τέλη, αμοιβές εμπειρογνωμόνων κ.λπ.)
Τυπικότητα	Χαμηλή (Γραπτή αίτηση)	Μέτρια (Δομημένη, αλλά λιγότερο επίσημη)	Υψηλή (Αυστηροί διαδικαστικοί κανόνες)
Δεσμευτικότητα Απόφασης	Μη δεσμευτική (Προσφορά)	Νομικά δεσμευτική και εκτελεστή	Νομικά δεσμευτική και εκτελεστή
Διαδικασία Έφεσης	Καμία	Περιορισμένη (Εσωτερική έφεση, Yargıtay για υψηλά ποσά)	Πλήρη ένδικα μέσα ανοιχτά
Τυπική Χρήση	Υποχρεωτικό πρώτο βήμα για όλες τις αξιώσεις.	Ο πιο συνηθισμένος και συνιστώμενος δρόμος για την επίλυση διαφορών.	Υψηλής αξίας, πολύπλοκες υποθέσεις.

Πώς Υπολογίζεται η Απομείωση Αξίας;

Το Κριτήριο του Yargıtay: Αρχή της “Πραγματικής Αγοραίας Αξίας”

Το “χρυσό πρότυπο” για τον προσδιορισμό του ποσού της απομείωσης είναι η μέθοδος που έχει καθιερωθεί από τις νομολογίες του Ακυρωτικού Δικαστηρίου. Αυτή η μέθοδος βασίζεται στον υπολογισμό της διαφοράς μεταξύ της αγοραίας αξίας του μεταχειρισμένου χωρίς ζημιές του οχήματος ακριβώς πριν από το ατύχημα και της αγοραίας αξίας του επισκευασμένου μεταχειρισμένου μετά τις επισκευές.

Το Δικαστήριο απορρίπτει ρητά την εφαρμογή άκαμπτων τύπων που δεν αντικατοπτρίζουν τις πραγματικές συνθήκες της αγοράς. Ενώ οι ασφαλιστικές εταιρείες μπορούν να χρησιμοποιούν τύπους στις αρχικές τους προσφορές, αυτοί οι τύποι δεν είναι δεσμευτικοί σε μια διαφορά (διαιτησία/δικαστήριο) εάν δεν αντικατοπτρίζουν την “πραγματική ζημία”.

Παράγοντες που Επηρεάζουν τον Υπολογισμό

Ένας εμπειρογνώμονας, κατά τον προσδιορισμό του ποσού απομείωσης, λαμβάνει υπόψη:

• Βασικά Στοιχεία Οχήματος: Μάρκα, μοντέλο, έτος παραγωγής, χιλιόμετρα κατά τη στιγμή του ατυχήματος και ημερομηνία πρώτης ταξινόμησης.

• Λεπτομέρειες Αγοράς και Ζημιάς: Η αξία του οχήματος ως μεταχειρισμένο πριν από το ατύχημα, προηγούμενα αρχεία TRAMER, η φύση της τρέχουσας ζημιάς (π.χ. επηρεάστηκε το πλαίσιο ή η κολόνα;) και η ποιότητα των ανταλλακτικών που χρησιμοποιήθηκαν στην επισκευή (γνήσια, ισοδύναμα).

Σημαντική Εξέλιξη: Καταργήθηκε το Όριο Χιλιομέτρων

Μια ρύθμιση το 2021 κατάργησε τον κανόνα στους Γενικούς Όρους ZMSS που εμπόδιζε τις αξιώσεις απομείωσης αξίας για οχήματα με πάνω από 165.000 χιλιόμετρα.

Τρέχουσα Κατάσταση (2025): Πλέον δεν υπάρχει νομικό όριο χιλιομέτρων για τη διεκδίκηση απομείωσης αξίας οχήματος. Φυσικά, τα πολύ υψηλά χιλιόμετρα θα μειώσουν εκ φύσεως το ποσό της υπολογιζόμενης απομείωσης (καθώς η αξία πριν από το ατύχημα είναι χαμηλότερη), αλλά τα υψηλά χιλιόμετρα από μόνα τους δεν αποτελούν εμπόδιο για την αξίωση ή λόγο απόρριψης.

Προϋποθέσεις για την Αξίωση Απομείωσης Αξίας (2025)

Απαιτήσεις για Έγκυρη Αξίωση Απομείωσης

Πρέπει να πληρούνται όλες οι ακόλουθες προϋποθέσεις:

• Ατύχημα Δύο Μερών: Το ατύχημα πρέπει να περιλαμβάνει τουλάχιστον δύο μηχανοκίνητα οχήματα. Μονομερή ατυχήματα (π.χ. πρόσκρουση σε τοίχο) δεν καλύπτονται από την ασφάλεια κυκλοφορίας για αυτό.

• Μερική ή Μηδενική Υπαιτιότητα: Ο ενάγων δεν πρέπει να είναι 100% υπαίτιος.

• Ζημιά και Επισκευή: Το όχημα πρέπει να έχει υποστεί υλική ζημιά λόγω του ατυχήματος, και αυτή η ζημιά πρέπει να έχει επισκευαστεί.

• Όχι Προηγούμενη Ζημιά στο Ίδιο Μέρος: Τα μέρη που υπέστησαν ζημιά στο τρέχον ατύχημα δεν πρέπει να είχαν υποστεί ζημιά σε προηγούμενο ατύχημα και να μην είχαν επισκευαστεί. Ένα μέρος μπορεί να χάσει την αξία του μόνο μία φορά.

• Αξίωση εντός Προθεσμίας Παραγραφής: Η αξίωση πρέπει να υποβληθεί εντός της 2ετούς νομικής προθεσμίας από την ημερομηνία του ατυχήματος.

Περιπτώσεις που Ακυρώνουν μια Αξίωση

Μια αξίωση απομείωσης δεν είναι νομικά δυνατή στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• 100% Υπαιτιότητα: Ο ενάγων είναι εξ ολοκλήρου υπαίτιος.

• Ολική Καταστροφή (Pert Kaydı): Εάν το όχημα κηρυχθεί “ολική καταστροφή”. Σε αυτήν την περίπτωση, η ασφαλιστική εταιρεία πληρώνει την αγοραία αξία του οχήματος, και εφόσον το όχημα δεν επισκευάζεται και δεν επιστρέφει στην αγορά, δεν προκύπτει ζημία “απομείωσης αξίας”.

• Ζημιές “Μίνι Επισκευής”: Πολύ μικρές ζημιές (όπως επισκευή βαθουλώματος χωρίς βαφή) που δεν επηρεάζουν την αξία του οχήματος εξαιρούνται.

• Παρέλευση Παραγραφής: Αιτήσεις που υποβάλλονται μετά τη λήξη της 2ετούς νομικής προθεσμίας θα απορριφθούν.

Λίστα Ελέγχου Επιλεξιμότητας και Αποκλεισμού

Πίνακας 2: Λίστα Ελέγχου Επιλεξιμότητας Απομείωσης Αξίας

Απαιτήσεις που Πρέπει να Πληρούνται για Έγκυρη Αξίωση	Προϋποθέσεις που Ακυρώνουν μια Αξίωση
✅ Το ατύχημα περιλαμβάνει τουλάχιστον δύο κινούμενα οχήματα.	❌ Είστε 100% υπαίτιοι για το ατύχημα.
✅ Το ποσοστό υπαιτιότητάς σας στο ατύχημα είναι μικρότερο από 100%.	❌ Το όχημα είναι ολική καταστροφή (pert kaydı).
✅ Το όχημα υπέστη ζημιά και η επισκευή ολοκληρώθηκε.	❌ Τα κατεστραμμένα μέρη είχαν επίσης υποστεί ζημιά σε προηγούμενο ατύχημα.
✅ Η αξίωση υποβάλλεται εντός 2 ετών από την ημερομηνία του ατυχήματος.	❌ Η προθεσμία παραγραφής έχει λήξει.
✅ Η ζημιά είναι πέρα από το πεδίο της “μίνι επισκευής”.	❌ Το ατύχημα ήταν μονομερές γεγονός.

Απαιτούμενα Έγγραφα για την Αίτηση

Ένας πλήρης φάκελος αίτησης είναι κρίσιμος για την επιτυχία της διαδικασίας.

Πίνακας 3: Απαιτούμενα Έγγραφα για Αξιώσεις Απομείωσης Αξίας

Όνομα Εγγράφου	Περιγραφή / Σκοπός	Από πού να το προμηθευτείτε
Αναφορά Ατυχήματος (Kaza Tespit Tutanağı)	Το επίσημο έγγραφο που περιγράφει λεπτομερώς πώς συνέβη το ατύχημα, τα μέρη και την αρχική εκτίμηση υπαιτιότητας. Αποτελεί τη βάση της αξίωσης.	Συντάσσεται από τα μέρη στον τόπο του ατυχήματος (συμφωνημένο έντυπο) ή από την Τροχαία/Χωροφυλακή.
Έκθεση Εμπειρογνώμονα (Έκθεση Απομείωσης Αξίας)	Τεχνική έκθεση που συντάσσεται από αδειούχο εμπειρογνώμονα, υπολογίζοντας τη ζημία, το κόστος επισκευής και, το σημαντικότερο, το ποσό απομείωσης. Το ισχυρότερο αποδεικτικό στοιχείο για την αξίωση.	Ένας ανεξάρτητος και αδειούχος ασφαλιστικός εμπειρογνώμονας.
Τιμολόγια Επισκευής	Επίσημα τιμολόγια από το συνεργείο επισκευής, που αναφέρουν λεπτομερώς όλα τα αντικατασταθέντα ανταλλακτικά και το κόστος εργασίας. Αποδεικνύει ότι η επισκευή έγινε και το εύρος της.	Το εξουσιοδοτημένο ή ιδιωτικό συνεργείο όπου επισκευάστηκε το όχημα.
Φωτογραφίες Ζημιάς	Καθαρές φωτογραφίες του οχήματος από διαφορετικές γωνίες μετά το ατύχημα, πριν αρχίσουν οι επισκευές. Αποδεικνύει οπτικά την έκταση της ζημιάς.	Από τον ιδιοκτήτη του οχήματος κατά τη στιγμή του ατυχήματος· από το αρχείο του συνεργείου επισκευής.
Αντίγραφο Άδειας Κυκλοφορίας (Ruhsat)	Το επίσημο έγγραφο που αποδεικνύει την κυριότητα του κατεστραμμένου οχήματος.	Ιδιοκτήτης οχήματος.
Αντίγραφα Άδειας Οδήγησης και Ταυτότητας	Αντίγραφα των αδειών οδήγησης και των ταυτοτήτων των οδηγών που εμπλέκονται στο ατύχημα.	Οι σχετικοί ιδιοκτήτες/οδηγοί οχημάτων.
Αντίγραφα Ασφαλιστηρίων Συμβολαίων	Αντίγραφα των συμβολαίων ZMSS (Ασφάλιση Κυκλοφορίας) όλων των εμπλεκόμενων οχημάτων.	Οι σχετικοί ιδιοκτήτες οχημάτων.
Πληροφορίες Τραπεζικού Λογαριασμού (IBAN)	Ο αριθμός IBAN του τραπεζικού λογαριασμού όπου ο δικαιούχος επιθυμεί να λάβει την πληρωμή της αποζημίωσης.	Ιδιοκτήτης οχήματος.

Συμπέρασμα και Στρατηγικές Συστάσεις για το 2025

Το δικαίωμα αποζημίωσης για απομείωση αξίας οχήματος στην Τουρκία βασίζεται σε στέρεο νομικό έδαφος. Οι νομολογίες του Ακυρωτικού Δικαστηρίου έχουν καθορίσει τη μέθοδο της “πραγματικής αγοραίας αξίας” ως πρότυπο, και πρόσφατες νομικές αλλαγές, όπως η κατάργηση του ορίου χιλιομέτρων, έχουν ευνοήσει σημαντικά τους δικαιούχους. Για την επίλυση διαφορών, η Επιτροπή Ασφαλιστικής Διαιτησίας προσφέρει ένα ξεκάθαρο πλεονέκτημα έναντι των δικαστηρίων όσον αφορά την ταχύτητα και την αποτελεσματικότητα.

Στρατηγικές Συστάσεις για Δικαιούχους το 2025

Στους δικαιούχους που επιδιώκουν απομείωση αξίας το 2025 συνιστάται να ακολουθήσουν τα εξής στρατηγικά βήματα:

• Δράστε Γρήγορα: Μην καθυστερείτε στη συλλογή αποδεικτικών στοιχείων και στην υποβολή της νομικής αίτησης στην ασφαλιστική εταιρεία. Ξεκινήστε τη διαδικασία αμέσως για να μην χάσετε την 2ετή προθεσμία παραγραφής.

• Καταγράψτε τα Πάντα: Τραβήξτε όσο το δυνατόν περισσότερες λεπτομερείς φωτογραφίες στον τόπο του ατυχήματος. Φυλάξτε σχολαστικά όλη την αλληλογραφία, τα τιμολόγια και τα έντυπα του συνεργείου που σχετίζονται με τη διαδικασία επισκευής.

• Λάβετε Ανεξάρτητη Έκθεση Εμπειρογνώμονα: Μην βασίζεστε αποκλειστικά στην έκθεση του εμπειρογνώμονα που όρισε η ασφαλιστική εταιρεία. Η εκπόνηση μιας έκθεσης απομείωσης αξίας από έναν αδειούχο εμπειρογνώμονα της επιλογής σας, βασισμένη στα κριτήρια του Ακυρωτικού Δικαστηρίου, θα είναι το ισχυρότερο πλεονέκτημά σας.

• Κατανοήστε τη Θέση του Ασφαλιστή: Γνωρίζετε ότι η πρώτη προσφορά από την ασφαλιστική εταιρεία πιθανότατα θα βασίζεται στους δικούς της τύπους και μπορεί να είναι κάτω από την πραγματική ζημία. Δείτε αυτή την προσφορά ως αφετηρία διαπραγμάτευσης, όχι ως τελική απόφαση.

• Χρησιμοποιήστε Αποτελεσματικά την Επιτροπή Διαιτησίας: Εάν η απάντηση της ασφαλιστικής εταιρείας μετά από 15 ημέρες δεν είναι ικανοποιητική, μην διστάσετε να υποβάλετε αίτηση στην Επιτροπή Ασφαλιστικής Διαιτησίας. Αυτή η οδός προσφέρει την ιδανική ισορροπία ταχύτητας, κόστους και νομικής βεβαιότητας για τις περισσότερες αξιώσεις.

• Εξετάστε το Ενδεχόμενο Νομικής Υποστήριξης: Αν και δεν είναι υποχρεωτικό, η συνεργασία με έναν δικηγόρο εξειδικευμένο στο ασφαλιστικό δίκαιο αυξάνει σημαντικά την πιθανότητα να γίνουν τα σωστά βήματα, να οικοδομηθεί ένα ισχυρό επιχείρημα βασισμένο στη νομολογία και, τελικά, να ληφθεί υψηλότερη αποζημίωση.